Rood in de baan – deel 3

Tot 2019 gaven rode paaltjes een laterale waterhindernis aan. Alleen gebieden met water mochten als zodanig worden aangeduid. De regels vanaf 2019 zijn veel ruimer, waardoor het is toegestaan veel meer gebieden als hindernis aan te wijzen. (In de Engelse regels is de wijziging duidelijker: van ‘water hazard’ naar ‘penalty area’.) Tegelijkertijd werden enkele regels voor het spelen uit een hindernis aangepast: zo mogen we tegenwoordig gewoon ‘grounden’ in de hindernis of bladeren en takjes verwijderen, mits de bal niet beweegt. Spelen vanuit een hindernis is daardoor veel eenvoudiger geworden.

Voorbeeld: na je afslag op hole 2 ligt je bal links tussen de bomen in een struik.

In de oude situatie: Je mag de bal (aangezien deze in het algemene gebied ligt) onspeelbaar verklaren. Je kunt dan terug naar de tee, recht naar achteren gezien vanaf de vlag of binnen twee stoklengtes droppen (met bijtelling van een strafslag). De laatste twee opties helpen je een beetje, maar je bent waarschijnlijk nog niet uit de problemen. (En toen je je eerste bal vond is je eventuele provisionele bal midden op de fairway ook nog komen te vervallen.)

In de nieuwe situatie: Doordat de gehele linkerkant hindernis is, mag je gebruik maken van de hindernisregel. Het referentiepunt is niet de plek van de bal, maar de plek waar de bal de grens van de hindernis heeft gekruist. Daarvandaan mag je recht naar achteren gezien vanaf de vlag of binnen twee stoklengtes droppen (met bijtelling van een strafslag). Je hebt daarmee een grotere kans om met de strafslag uit de problemen te zijn. En zoals altijd mag je mag natuurlijk ook nog steeds terug naar de tee.

Bijkomend voordeel is dat als je je bal niet kunt vinden en je praktisch zeker weet dat deze in de hindernis ligt, je op dezelfde wijze verder kunt.

En mocht je in de hindernis tussen de bomen liggen en de bal kunnen en willen spelen, dan mag dat gewoon.

Door ‘moeilijke’ gebieden tot hindernis te maken, ontstaat er op grote delen van de baan een optie om relatief soepel verder te kunnen. Waar het verantwoord kan, zetten we de rode hindernis ook in als alternatief voor 'buiten de baan' (out of bounds). Aan de buitenzijde van de baan strekt de hindernis zich uit tot in het oneindige.

29-12

Rood in de baan – deel 2

Zoals eerder aangekondigd verschijnt er meer rood in de baan. Op hole 12 tot en met hole 18 zijn de eerste aanpassingen inmiddels zichtbaar. Ook zijn de eerste dropping zones geplaatst.

Op hole 12 is de hele rechterkant ‘rood’. Zo ook de linkerzijde van hole 13, 14, 16 en 17. Rondom hole 15 is het rood en hole 18 is tot en met de dogleg aan beide zijden van rood voorzien. Op holes 14, 15, 16 en 17 zijn er dropping zones geplaatst. Deze mogen worden gebruikt als je bal rondom de green de grens van de nieuwe rode hindernis heeft gekruist tussen de met grijs gemarkeerde rode paaltjes

Rond de driving range, rond het clubhuis, achter de green van hole 13 en (over) het hek op hole 16 blijft het ‘out of bounds’.

De plaatselijke regels zijn aangepast om aan te sluiten bij de nieuwe situatie. Steeds wanneer er aanpassingen in de baan zijn gedaan, worden de plaatselijke regels geactualiseerd. De verwachting is dat we in de tweede helft van januari de boel kunnen afronden

18-12

Rood in de baan – deel 1

Komende weken verschijnt er meer rood in de baan. De verwachting is dat dit een positief effect gaat hebben op het spelplezier, het speeltempo en op de goede toepassing van de regels

Op veel meer plaatsen in de baan ontstaat hiermee de optie om met de hindernisregel verder te kunnen, mocht je niet vanuit de hindernis kunnen of willen spelen. Enkele weken geleden is hole 2 al op de nieuwe manier ingericht. 

Ook introduceren we een voor Leeuwenbergh nieuw fenomeen: de dropping zone. Deze DZ’s komen bij een aantal greens. Hiervan mag gebruik worden gemaakt als de bal de grens van hindernis heeft gekruist tussen de speciaal gemarkeerde rode paaltjes. 

Deze aanpassingen voeren we gefaseerd in tussen eind december en half januari. Hierdoor kunnen we het zorgvuldig doen en tegelijkertijd ontdekken we hoeveel markeringsmateriaal we exact nodig hebben.

Komende weken verschijnen er artikelen over specifieke onderwerpen naar aanleiding van de nieuwe baaninrichting.